產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開物流運(yùn)輸。任何商品，從原材料到最終完成銷售，大多都必須經(jīng)歷數(shù)次物流運(yùn)輸過程。在陶瓷行業(yè)，與生產(chǎn)制造息息相關(guān)的陶機(jī)設(shè)備、陶土原料、色料釉料、包裝物料等物品都離不開物流運(yùn)輸；從生產(chǎn)車間到產(chǎn)品入庫，從企業(yè)倉庫到經(jīng)銷商倉庫，從商家倉庫到業(yè)主施工現(xiàn)場，陶瓷衛(wèi)浴成品也都離不開物流運(yùn)輸。近段時(shí)間，國家頻密出臺(tái)關(guān)乎物流業(yè)發(fā)展的《條例》《意見》，不但直接影響物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也間接影響著陶瓷行業(yè)的發(fā)展。物流運(yùn)輸成本的高低，在一定程度上影響著陶瓷衛(wèi)浴產(chǎn)品價(jià)格的制定，影響廠商的銷售利潤。各類政策年內(nèi)接連出臺(tái)
　　
　　物流運(yùn)輸費(fèi)用是各行各業(yè)不可忽略的成本之一，陶瓷衛(wèi)浴行業(yè)同樣如此。物流運(yùn)輸業(yè)的變化，對(duì)陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)經(jīng)營成本有著重大的影響。今年以來，各類與物流業(yè)未來發(fā)展相關(guān)的政策法規(guī)接連出臺(tái)。
　　
　　8月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（下簡稱《意見》）?！兑庖姟泛w稅收、土地資源、公路收費(fèi)、行政審批程序簡化、行業(yè)資源整合、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用、資金扶持等方面?！兑庖姟访鞔_指出，要支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)通過兼并重組等方式，對(duì)分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合；鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作；還對(duì)稅收、土地、路橋收費(fèi)等制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵癥結(jié)給出了藥方。
　　
　　7月1日，國務(wù)院第593號(hào)令頒布的《公路安全保護(hù)條例》正式開始施行，標(biāo)志著我國公路安全保護(hù)工作邁上規(guī)范化、制度化、法制化的新臺(tái)階，對(duì)于依法保障公路路網(wǎng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，更好地發(fā)揮公路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)以及人民群眾安全、便捷出行方面的作用，具有十分重要的意義。
　　
　　6月14日，交通運(yùn)輸部提出，將用一年左右的時(shí)間，全面清理公路收費(fèi)偏高等違規(guī)不合理收費(fèi)，堅(jiān)決取消不符合規(guī)定的收費(fèi)站點(diǎn)，糾正各省違規(guī)收費(fèi)行為；6月8日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的八項(xiàng)政策措施；3月14日，十一屆全國人大四次會(huì)議通過的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要中，有20多處提及有關(guān)發(fā)展物流業(yè)的問題。
　　
　　物流成本過高推高物價(jià)
　　
　　陶瓷企業(yè)的生產(chǎn)成本和物流成本密切相關(guān)，物流成本的變動(dòng)，直接影響陶瓷企業(yè)的生產(chǎn)成本。我國物流的整體費(fèi)率比發(fā)達(dá)國家高10%左右，物流費(fèi)用的增加成為陶瓷產(chǎn)品價(jià)格上漲的原因之一。某陶瓷企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，運(yùn)輸費(fèi)用幾乎占了生產(chǎn)成本的20%。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份CPI同比上漲6.5%，再次超過預(yù)期并繼續(xù)挑戰(zhàn)老百姓的心理承受能力。所幸的是，各類與物流業(yè)發(fā)展相關(guān)的利好消息，讓人們看到一絲希望。
　　
　　中國社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)所副所長荊林波表示，近段時(shí)間政策最大的亮點(diǎn)在于對(duì)物流業(yè)整體的減負(fù)扶持。中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級(jí)分析師梁煥磊也認(rèn)為，過路過橋費(fèi)用，在我國物流業(yè)成本中占有很高比例。進(jìn)一步降低過路過橋費(fèi)用，減少普通公路收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量，加大對(duì)高速公路收費(fèi)的監(jiān)管力度，逐步降低偏高的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)大大降低物流業(yè)成本，優(yōu)化行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)。

    物流企業(yè)自嘆生意難做
　　
　　來自中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國運(yùn)輸總費(fèi)用為1.9萬億元，同比增長15.5%，增幅雖然比去年同期回落了2.9個(gè)百分點(diǎn)，但是比一季度加快1.9個(gè)百分點(diǎn)。中國物流信息中心提供的數(shù)字顯示，2010年，中國貨物運(yùn)輸總量320億噸，其中公路運(yùn)輸達(dá)到242.5億噸。
　　
　　但利豐物流有限公司運(yùn)輸部總監(jiān)王杰透露，對(duì)他們公司而言，現(xiàn)在所處的環(huán)境沒什么改善。利豐物流有員工1200多名，年?duì)I業(yè)額1.1億元。王杰說，現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)依舊維持在六七年前的水平，公司利潤率也只有3%～4%。以公路運(yùn)輸來說，每噸公里運(yùn)費(fèi)五年前還保持在0.3元左右，現(xiàn)在降到了0.2元甚至更低。物流企業(yè)的平均利潤率只有10%左右。公司也曾多次提出要進(jìn)行科學(xué)化、自動(dòng)化、信息化改造，但沒有任何積累，也就無法投入，他們能做的也只是勉強(qiáng)維持。
　　
　　長期關(guān)注物流成本構(gòu)成的中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事翟學(xué)魂一語中的，“小、散、弱、差的現(xiàn)狀，決定了公路貨運(yùn)基本上還是依靠價(jià)格進(jìn)行競爭。僅以近五年為例，每噸公里運(yùn)費(fèi)從三毛錢左右降到了兩毛錢?！?BR>　　
　　物流運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)外交困
　　
　　中國物流公司絕大部分屬于中小企業(yè)乃至個(gè)體戶。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，目前中國物流市場中，車輛在10臺(tái)以上的公司，比例不到10%，車輛在100臺(tái)以上的不到3%，只擁有一臺(tái)車的個(gè)體運(yùn)輸戶占了將近40%。以承擔(dān)了貨物運(yùn)輸總量75%的公路貨運(yùn)企業(yè)來說，登記注冊(cè)的企業(yè)有78.9萬家，但每家平均擁有車輛只有2.5輛，行業(yè)整體來看是小、散、弱、差。
　　
　　廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長馬仁洪告訴記者，一方面油價(jià)、人力成本在上漲，另一方面高速路橋費(fèi)、停車費(fèi)、時(shí)不時(shí)的罰款等各種稅費(fèi)支出居高不下，物流企業(yè)的運(yùn)營成本壓力不斷增大。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一指出，路橋費(fèi)占到了運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本的20%～30%。另據(jù)廣東港中能達(dá)物流有限公司總經(jīng)理鄧亞春向記者透露，“路橋費(fèi)占到快遞公司運(yùn)營成本的50%左右?！?BR>　　
　　不斷激增的倉儲(chǔ)成本也是導(dǎo)致物流成本居高不下的重要因素。據(jù)了解，存儲(chǔ)成本占整體物流成本的1/3左右，并呈上升趨勢。運(yùn)輸價(jià)格高昂各產(chǎn)區(qū)烽煙四起
　　
　　瓷磚產(chǎn)品質(zhì)量重，衛(wèi)浴產(chǎn)品體積大，且都是易碎需輕放的產(chǎn)品，這都決定了陶瓷行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)境的高度依賴。陶瓷行業(yè)一方面要求有低廉的運(yùn)輸價(jià)格，另一方面要求有便捷的運(yùn)輸方式，再一方面更要求有良好的服務(wù)。
　　
　　現(xiàn)階段，500公里內(nèi)是大多數(shù)陶瓷企業(yè)產(chǎn)品銷售的覆蓋范圍，尤其是公路運(yùn)輸。近幾年，隨著佛山陶瓷企業(yè)的紛紛外遷，為了搶占優(yōu)質(zhì)原材料資源，降低產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，全國各地陶瓷產(chǎn)區(qū)烽煙四起，各地陶瓷企業(yè)不斷冒出。中國幅員遼闊、市場太廣，在運(yùn)輸成本居高不下的情況下，物流線已成為眾多陶瓷企業(yè)的生命線。因此，關(guān)乎物流運(yùn)輸行業(yè)的每一項(xiàng)政策法規(guī)，都與陶瓷行業(yè)有著千絲萬縷的關(guān)系。